가로바는 100kg까지 받지만 차가 주행 중 100kg을 금지하면 가로바 한도는 쓸 수 없습니다
툴레 윙바 에보 108의 공식 최대 적재 하중은 100kg이고, 같은 사양 항목에 차량의 최대 루프 적재 중량을 확인하라는 문구가 함께 적혀 있습니다. 기아 카니발 취급설명서는 루프랙에 100kg 이상을 싣고 주행하지 말라고 하고, 주차 상태의 지지 한도는 400kg으로 따로 적습니다. 두 100kg은 같은 숫자지만 의미가 달라, 가로바가 100kg을 받을 수 있어도 차가 주행 중 100kg을 금지하면 쓸 수 있는 몫은 가로바 2개 4.8kg과 박스 자중 14.8~29kg을 뺀 나머지입니다. 가로바 길이는 77~150cm 옵션이 있고 박스 외부 폭이 63~88cm이므로 길이도 함께 맞춰야 합니다.
주행 100kg 기준에서 가로바와 박스를 먼저 빼면 짐 몫은 66kg에서 80kg 사이로 남습니다
가로바 위에 무엇을 얼마나 올릴 수 있는지는 두 숫자의 작은 쪽이 정합니다. 하나는 가로바의 공식 한도, 하나는 차의 공식 한도입니다.
- 툴레 윙바 에보 108 공식 사양 — 최대 적재 하중 100kg, 1개 중량 2.4kg, 알루미늄, T-트랙, 모델번호 711100, ₩250,000. 같은 항목에 "차량의 최대 루프 적재 중량을 확인하십시오" 가 함께 적혀 있습니다.
- 기아 카니발 취급설명서 루프랙 항목 — "루프랙은 차량이 주차된 상태에서 최대 400 kg의 하중을 지지할 수 있습니다", "루프랙에 100 kg 이상의 화물 및 액세서리를 싣고, 절대 주행하지 마십시오".
주행을 전제로 하면 상한은 100kg입니다. 여기서 가로바 2개(4.8kg)와 박스 자중이 먼저 빠집니다. 툴레 코리아 공식 사양의 자중으로 계산하면 다음과 같습니다(모두 2026-11-03 확인).
| 구성 | 가로바 2개 | 박스 자중 | 남는 짐 몫 | 박스 적재 한도 | 판정 |
|---|---|---|---|---|---|
| 윙바 에보 + Force 3 L Sport | 4.8kg | 14.8kg | 80.4kg | 75kg | 박스 한도 75kg까지 사용 가능 |
| 윙바 에보 + Motion 3 Sport | 4.8kg | 15kg | 80.2kg | 75kg | 박스 한도 75kg까지 사용 가능 |
| 윙바 에보 + Pulse 2 M | 4.8kg | 16kg | 79.2kg | 75kg | 박스 한도 75kg까지 사용 가능 |
| 윙바 에보 + Vector M | 4.8kg | 29kg | 66.2kg | 75kg | 66.2kg에서 막힘 — 박스 한도를 못 채움 |
| 윙바 에보 + Canyon XT 바스켓 | 4.8kg | 13kg | 82.2kg | 68kg | 바스켓 한도 68kg까지 사용 가능 |
표의 마지막 열이 결론입니다. 가로바가 100kg을 받을 수 있다는 사실은 차가 주행 중 100kg을 금지하는 순간 쓸 수 없는 여유가 됩니다. 자중 29kg짜리를 올리면 박스가 허용하는 75kg을 끝까지 채우는 것 자체가 불가능해집니다.
내 숫자는 취급설명서 루프랙 항목과 가로바 상품 사양 두 곳에서만 읽으면 됩니다
읽을 곳이 두 군데뿐입니다.
차 쪽. 취급설명서의 루프랙(또는 루프 캐리어) 항목을 펴고 두 문장을 찾으십시오. 하나는 주차 상태의 지지 하중, 하나는 주행 시 금지 하중입니다. 카니발은 각각 400kg과 100kg입니다. 두 숫자가 4배 차이이므로 어느 쪽을 보고 있는지 확인하지 않으면 계산이 전부 틀립니다. 짐을 싣고 움직이는 모든 판단은 주행 쪽 숫자로 합니다. 주차 400kg은 지붕에 올라가 작업할 때처럼 정지 상태의 구조 한도이고, 적재 허용량이 아닙니다.
가로바 쪽. 상품 사양의 최대 적재 하중과 1개 중량을 봅니다. 윙바 에보 108은 100kg·2.4kg입니다. 툴레 코리아 공식 목록에는 길이별·형식별로 윙바 에지 77cm ₩125,000, 윙바 에보 108cm ₩250,000, 스퀘어바 에보 108cm ₩150,000, 스퀘어바 163cm ₩160,000, 프로바 에보 390cm ₩280,000, 슬라이드바 891cm ₩450,000이 올라와 있습니다. 목록 페이지에는 하중이 표시되지 않으므로 개별 상품 페이지의 하중 행을 확인하십시오.
두 숫자를 구했으면 계산은 한 줄입니다. (차의 주행 한도) − (가로바 2개 무게) − (올릴 장비 자중) = 실을 수 있는 짐. 이 값이 장비의 적재 한도보다 작으면, 실제 상한은 장비 스펙이 아니라 이 계산값입니다.
막히는 지점은 자중 과다, 바 길이 부족, 그리고 순정 가로바의 하중 미표기 세 가지입니다
첫째, 자중 과다. 1절 표의 Vector M 줄이 그 경우입니다. 해결은 자중이 가벼운 장비로 바꾸는 것뿐입니다. 가로바를 더 튼튼한 것으로 바꿔도 차 쪽 100kg이 바뀌지 않으므로 해결되지 않습니다.
둘째, 바 길이 부족. 루프박스 외부 폭은 63cm(Force 3 L Sport)에서 88cm(Vector M)까지이고, 루프 바스켓 Canyon XT는 127×104×15cm입니다. 가로바가 77cm(윙바 에지)면 폭 81cm·88cm 박스나 폭 104cm 바스켓은 바 양 끝보다 넓게 얹힙니다. 폭이 넓은 장비를 올리려면 108cm·163cm 같은 긴 바로 올려야 합니다. 반대로 바가 길면 좌우로 남는 부분이 생기는데, 이는 폭 문제를 만들지 않고 다른 짐을 함께 묶을 자리가 됩니다.
셋째, 순정 가로바의 하중을 알 수 없는 경우. 차량에 달려 나온 순정 가로바의 최대 적재 하중을 공식 문서에서 확인하지 못하면, 1절 표의 100kg 자리를 채울 수 없습니다. 이때 판정 규칙은 가로바 한도를 모르면 차 쪽 주행 한도만으로 계산하고, 그 결과가 장비 적재 한도보다 작으면 작은 쪽을 상한으로 쓰는 것입니다. 툴레 윙바의 100kg을 순정 가로바에 옮겨 적지 마십시오. 이 글에서는 순정 가로바의 하중 수치를 확인하지 못해 적지 않았습니다.
지붕에 텐트를 올리는 경우는 하중 성질이 또 달라집니다. 주차 중 사람이 올라가는 사용이 전제이기 때문입니다. 그 구분은 루프탑 텐트 지붕 허용 하중에 정리해 두었습니다.
아직 안 샀다면 길이·하중·중량 세 행을 적어 두고 올릴 물건의 폭과 맞추십시오
가로바를 고를 때 적어 둘 항목은 셋입니다.
- 길이 — 윙바 에보는 108·118·127·135·150cm 옵션이 공식 사양에 적혀 있습니다. 올릴 물건의 외부 폭 이상이어야 합니다. 루프박스 63~88cm, Canyon XT 바스켓 폭 104cm를 기준으로 삼으십시오.
- 최대 적재 하중 — 윙바 에보 108은 100kg입니다. 이 값과 차의 주행 한도 중 작은 쪽이 상한입니다.
- 1개 중량 — 2.4kg입니다. 2개면 4.8kg이고, 이 무게는 짐이 아니라 고정 비용처럼 먼저 빠집니다.
그 다음 올릴 장비를 정합니다. 박스 쪽 용량·자중 비교는 루프박스 용량과 자중, 해치 간섭과 전고는 전면 간격 판정, 박스 대신 바스켓을 올릴 때의 수치는 루프 바스켓과 루프박스 비교에 있습니다. 세 글의 숫자를 2절의 한 줄 계산에 넣으면 조합이 성립하는지가 바로 나옵니다.
가로바 하중은 툴레 공식 사양, 주행·주차 하중은 기아 취급설명서에서 2026-11-03에 확인했습니다
출처와 한계입니다.
- 툴레 윙바 에보 108 공식 사양 — 최대 적재 하중 100kg, 1개 중량 2.4kg, 길이 옵션 108·118·127·135·150cm, 알루미늄, T-트랙, 모델번호 711100, 원산지 스웨덴, ₩250,000. 하중 항목에 "차량의 최대 루프 적재 중량을 확인하십시오" 문구 포함.
- 툴레 코리아 가로바 목록 — 윙바 에지 77cm ₩125,000, 윙바 에보 108cm ₩250,000, 스퀘어바 에보 108cm ₩150,000, 스퀘어바 163cm ₩160,000, 프로바 에보 390cm ₩280,000, 슬라이드바 891cm ₩450,000.
- 기아 카니발 취급설명서 — 주차 상태 최대 400kg 지지, 주행 시 100kg 이상 적재 금지.
- 장비 자중 — Force 3 L Sport 14.8kg, Motion 3 Sport 15kg, Pulse 2 M 16kg, Vector M 29kg, Canyon XT 13kg·적재 68kg.
한계는 셋입니다. 첫째, 100kg·400kg은 기아 카니발의 값이며 다른 차종에 쓸 수 없습니다. 둘째, 순정 가로바의 최대 적재 하중은 공식 수치를 확보하지 못해 적지 않았습니다. 셋째, 차종별 전용 풋 키트 호환 여부는 확인하지 않았으며, 이 글의 계산은 하중과 길이에 한정됩니다.